Stirling au XXème siècle
• Pour Philips
- Les groupes électrogènes de Philips ont permis lors des inondations de 1953 aux Pays-Bas d’informer la population via les postes de radio alimentés par ce générateur.
- Les machines frigorifiques, grâce au dispositif thermodynamique, pouvaient fournir des températures fortement négatives.
• Dans le domaine des transports
De 1940 aux années 1980, Philips a évoqué la possibilité de motoriser des véhicules à l'aide d'un moteur Stirling. Un projet fut d'équiper une Ford Torino. Cependant, le projet fut abandonné à cause des coûts trop élevés. General Motors a réalisé en 1968 une voiture dont le moteur Stirling servait à recharger ses batteries.
Ce même Philips a commercialisé après la Seconde Guerre Mondiale un groupe électrogène Stirling, dont 150 exemplaires environ furent commercialisés aux Pays-Bas.
• Dans la marine marchande ou de plaisance
Pourquoi ne pas tirer profit des avancées réalisées dans le domaine militaire ? On peut penser également aux sources auxiliaires d'énergie. A titre d'exemple, la fourniture d'électricité et de chauffage sur des bateaux de plaisance.
• Dans le domaine militaire
Une généralisation de l'utilisation du moteur Stirling pour la propulsion des sous-marins et de certains bateaux de surface, à l'instar de ce qui est fait aujourd'hui dans les marines suédoise et australienne. Un choix adapté de combustible (oxygène et hydrogène liquides par exemple) permettra de réduire considérablement les risques de pollution en cas d'accident.
• Dans le domaine de l'informatique
La société MSI, spécialisée dans les composants informatiques, a mis au point un micro moteur Stirling afin de refroidir le processeur d'un ordinateur. La différence de température entre la température ambiante et celle du processeur permet au moteur de tourner et ainsi d'envoyer de l'air frais sur un dissipateur qui va alors dissiper la chaleur du processeur. Ce projet n'en est encore qu'à ses balbutiements mais sa diffusion future au grand public est prévue.
